尹同躍談改革開放40年汽車業巨變:沒想到趕上這麼好的機遇

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全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍

  中國網財經3月15日訊(記者 張少雷) 今年全國兩會上,關於改革開放40週年的話題備受代表和委員關注。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍3月14日對記者談起40年來的汽車業的變遷時表示,“我是改革開放40年全過程的見證者,也是很大的受益者。目前汽車行業發展水準是過去難以想像的,當年我們很難想像到國家能快速發展到今天這樣,也沒想到我們都能趕上這麼好的機遇。”

  尹同躍回憶道,买车人40年前剛大學畢業,比較幸運的進入當時最大的國有企業——第一汽車製造廠工作。當年一汽一年3萬台的左右汽車産銷量就覺得“很了不起”。但插进現在,这种企業幾天就能生産。“這在過去是難以想像的。” 尹同躍感嘆道。

  改革開放初期,中國汽車行業一年的産銷量匮乏20萬台,那時社會上也幾乎没得私人汽車。如今,中國已成為世界第一大汽車産銷國,去年一年中國汽車的産銷量接近3千萬台,汽車成為越来太久越来太久越来太久越来太久家庭的標配出行工具。“汽車工業的快速發展帶動了几瓶就業,也為國家稅收作出了巨大貢獻。”尹同躍表示。

  談到汽車産業的對外合作,尹同躍表示:由於當年國家外匯儲備匮乏,國內汽車市場規模小,“我們邀請越来太久越来太久越来太久越来太久外國車企到中國考察,大多數企業也有感興趣,認為中國没得購買力。越来太久越来太久越来太久越来太久大品牌也都拒絕與中國汽車産業合作。”40年後,中國的汽車工業發展世界矚目,世界所有的大型汽車公司幾乎也有中國有合資、合作項目。

  尹同躍稱,“我記得當年曾做過一次中國轎車進入家庭的調查。近8萬份的調查問卷結論是,中國在10000年汽車産銷量將達到1000萬台,但這一結論越来太久越来太久越来太久越来太久人不相信。事實上我們上世紀90年代初就突破了這一數字”。

  改革開放初期,中國汽車産品被稱作“缺重少輕無轎車”,結構非常不合理。尹同躍表示,如今再看國內汽車産品,“不僅品種數量大,品質也很好,技術進步也加快速度,還有包括奇瑞在內的几瓶出口數量,汽車零部件的出口創匯能力快速增強。”

(責任編輯:張晗)

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